Institute for Transportation and Development Policy
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:
[更新时间(
2019-07-31
)]
系统基本情况:
隔离的公交专用道 或 公交专用道路:
车外售检票系统:
水平上下车:
开始实施的年份:
1972
专用车道总长度:
70 公里
4213pax per hour per direction, the south of Bento Viana station, WE, 1 JUl 2019, AM
走廊包括与社会交通混行部分的总长度:
74 公里
speed:17.2km/hour, AM, 1 JUL 2019
公交专用道的位置:
变化的, 大部分在路中间
BRT总站数量:
18
系统名称:
BRT
运营、服务:
公交线路和走廊的整合网络:
节省公交乘客在走廊内的净时间:
高峰小时单向实际载客量超过一万人:
高峰小时单向实际载客量超过两万人:
客流量大于一条混合车道的客流通行量(>3000人/h):
票务清分按乘客公里数而不是按乘客量:
车辆既可以在专用走廊内又可以在走廊外运营:
一个以上的公交运营公司:
不需政府的运营补贴:
[没有补贴]
由独立的机构负责监督管理运营质量:
现有的干线走廊数目:
6
BRT公交运营公司:
10个公司
运营模式:
干线+支线
[也有很多直达线路的特征]
票价制度(一票制,分区制,按里程,等):
一票制
BRT站台:
BRT车站内的安全门:
根据客流大小配置车站规模:
大部分车站拥有齐全的遮风挡雨设施:
所有车站拥有齐全的遮风挡雨设施:
有顶棚的车站出入口:
超过一个子站的站台数量>75%(需要超车道):
停泊区域超过1个泊位的站台>75%:
BRT车站数量:
131
车站平均间距:
600米
车门位置:
左边
[右侧行车]
大多数的子站:
1
BRT站台宽度(含建筑墙):
2.5米
下载路网
BRT 照片
基础设施:
改良的车站候车环境(不只是遮风挡雨功能):
75%以上的车站拥有超车道:
包含BRT专用的隧道或桥梁:
自动售检票系统:
车站远离交叉口:
配有超车道的车站数量:
20%
[Green Line and central Boqueirao corridor有26个站台]
服务质量和乘客指引信息:
独特的BRT车辆:
独特的市场身份特征:
[BRT]
车站内的语音广播:
独特的BRT车站:
不同交通方式的整合和可达性:
BRT站内的自行车停放区:
轮椅可进入的站台:
车站周边的公共空间改善:
公共自行车在BRT站附近:
BRT车辆:
大容量的BRT车辆:
[双铰接24米长的公交车, 额定载客量为270人]
BRT车辆的车门数:
5
[24米长的双铰接车]
BRT车辆长度:
24米
BRT车辆使用燃料:
柴油, 生物燃料
[绿线采用生物燃料]
BRT车辆的制造商:
沃尔沃
[双铰接车]
其他:
BRT标准评分(金奖,银奖,铜奖,非BRT):
银
[Green Line走廊金牌标准, 其他走廊是银牌标准]
否
是
部分
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