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:
[更新时间(
2014-07-23
)]
系统基本情况:
隔离的公交专用道 或 公交专用道路:
车外售检票系统:
水平上下车:
交叉口立体交叉或信号优先:
开始实施的年份:
2008
[08年4月22日开通1号线,9月26日开通2号线;09年4月26日开通3号线,8月27日开通4号线,09年底开通6号线;14年4月开通7号线]
高峰载客量(乘客人数/小时/单向):
2,050
[2014年7月16日, 历山路站东侧, 晚高峰,东-西]
市中心高峰时段平均运营车速:
17.5 km/h
[2014年3月3日 和2014年7月16日,早晚高峰]
市中心高峰时段的车辆数/小时/单向:
49
[2014 年3月3日及2014年7月16日,历山路站,晚高峰,东-西]
专用车道总长度:
41.6 公里
走廊包括与社会交通混行部分的总长度:
41.6 公里
公交专用道的位置:
路中心
[1号线和2号线在新建高架路下面]
系统名称:
济南BRT
运营、服务:
公交线路和走廊的整合网络:
高峰时段较高运行时速(大于20公里/小时):
[不在市中心]
BRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客:
节省公交乘客在走廊内的净时间:
[部分路段有可能]
高峰小时单向实际载客量超过一万人:
高峰小时单向实际载客量超过两万人:
客流量大于一条混合车道的客流通行量(>3000人/h):
票务清分按乘客公里数而不是按乘客量:
车辆既可以在专用走廊内又可以在走廊外运营:
通过竞争性招投标而获得特许经营权和合同:
一个以上的公交运营公司:
不需政府的运营补贴:
[需要补贴]
系统控制中心:
BRT 系统覆盖范围(一票制):
56 公里
现有的干线走廊数目:
5
[1条东西走向和4条南北走向]
公交走廊内、外运营的的公交路线总数量:
5
[BRT2, BRT3, BRT4, BRT6, BRT7]
只在封闭公交走廊内运营的公交线路数量:
2
[BRT1, B1-4]
使用现金的一般票价:
2 元
[2013年4月开始从1元增加到2元]
使用智能卡的一般票价:
1.8 元
[还包括月票50元/月, 不限次数, 普通公交车也可使用]
BRT公交运营公司:
济南快速公交公司
[济南快速公交公司隶属于济南公共交通公司]
BRT管理机构:
济南公共交通总公司
运营模式:
干线
[尽管有些线路在走廊外运营一小段]
公交车平均占有率(高峰小时&方向&站点):
43
[90, 花园路西口站南侧, 北-南, 早高峰, 2014年3月3日]
票价制度(一票制,分区制,按里程,等):
一票制
使用BRT站台的常规公交车辆数:
0
BRT站台:
BRT车站内的安全门:
根据客流大小配置车站规模:
大部分车站拥有齐全的遮风挡雨设施:
所有车站拥有齐全的遮风挡雨设施:
有顶棚的车站出入口:
[高架路下, 大部分为地面过街]
超过一个子站的站台数量>75%(需要超车道):
停泊区域超过1个泊位的站台>75%:
所有站台都有实时的CCTV监控:
BRT车站数量:
56
车站平均间距:
760米
车门位置:
两边
[右侧行车]
最长的BRT车站:
54米
最短的BRT车站:
35米
大多数的子站:
1
车站的旋转门/闸机的数量:
4
[两进两出 (其中一个为现金通道)]
下载路网
BRT 照片
基础设施:
改良的车站候车环境(不只是遮风挡雨功能):
75%以上的车站拥有超车道:
包含BRT专用的隧道或桥梁:
车辆尾气低排放技术(欧Ⅲ标准或更高):
[欧Ⅲ标准的公交车; 但不确定是否为清洁燃料?]
自动售检票系统:
车站远离交叉口:
配有超车道的车站数量:
0
售检票系统供应商:
江苏惠民汽车配件制造有限公司
安全门系统供应商:
江苏惠民汽车配件制造有限公司
监控系统供应商:
青岛海信
服务质量和乘客指引信息:
独特的BRT车辆:
下一车辆到站实时显示:
[显示目前的, 但不运行]
独特的市场身份特征:
[济南BRT]
车站内的高质量乘客信息指示:
公交车内的高质量乘客信息指示:
BRT车辆内的语音广播:
独特的BRT车站:
不同交通方式的整合和可达性:
BRT站内的自行车停放区:
[尽管自行车流量很大]
沿着主要走廊的专用自行车道:
车站周边的公共空间改善:
[大部分BRT在高架路下面, 抑制了沿线公共空间]
公共自行车在BRT站附近:
BRT车辆:
大容量的BRT车辆:
[也有一些12米的BRT车辆]
BRT专用车辆的数目:
195
[65辆18.5米的中通,55辆15米的Neoplan,60辆12米的Neoplan,15辆12米的中通]
12米BRT车辆成本:
80万
BRT车辆的车门数:
3
[12米公交车的两侧各2个]
BRT车辆长度:
12米, 18.5米
12米车辆的座位数:
29
18米车辆的座位数:
41
[18米中通车有37个和36个座位, Neoplan有41个座位]
BRT车辆使用燃料:
柴油, 液化天然气
[30台新的中通18米车采用液化天然气]
BRT车辆的制造商:
金华尼奥普兰, 中通
[中通 (陕西): 18.5米, Neoplan: 18和12米]
领导国际设计/规划工作:
能源基金会
设计网站:
jnbus.net
18米BRT车辆成本:
1.4 百万
18米及更长车辆的规模 :
120
[65 中通, 55 Neoplan]
其他:
运营商购置BRT车辆,而不是政府出资:
BRT标准评分(金奖,银奖,铜奖,非BRT):
铜
否
是
部分
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