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:
[更新时间(
2013-07-04
)]
系统基本情况:
隔离的公交专用道 或 公交专用道路:
车外售检票系统:
[4号线除外]
水平上下车:
[高地板的车辆和站台]
交叉口立体交叉或信号优先:
开始实施的年份:
2005
[2008年3月13日开通8.5公里长的南延段, 2009年12月开通2号线, 2011年2月开通3号线, 2012年开通4号线]
高峰载客量(乘客人数/小时/单向):
7,550
[2013年1月18日,Insurgentes Stn南侧, 早高峰, 北-南]
市中心高峰时段平均运营车速:
18 km/h
[2013年1月,3号走廊的平均值 (中心区通常 < 15, 外围区域 >25, 4号线: 12km/hr)]
市中心高峰时段的车辆数/小时/单向:
56
[2013年1月18日, south of Insurgentes Stn, 早高峰, 北-南]
专用车道总长度:
81.5 公里
走廊包括与社会交通混行部分的总长度:
81.5 公里
公交专用道的位置:
路中心
[还有一些路侧专用道]
BRT总站数量:
6
系统名称:
MetroBus
运营、服务:
公交线路和走廊的整合网络:
高峰时段较高运行时速(大于20公里/小时):
BRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客:
节省公交乘客在走廊内的净时间:
高峰小时单向实际载客量超过一万人:
高峰小时单向实际载客量超过两万人:
客流量大于一条混合车道的客流通行量(>3000人/h):
车辆既可以在专用走廊内又可以在走廊外运营:
通过竞争性招投标而获得特许经营权和合同:
一个以上的公交运营公司:
[6个运营商]
系统控制中心:
BRT监管中心负责规划和控制该系统:
[Metrobus (机构成立于2005年3月)]
BRT 系统覆盖范围(一票制):
81.5 公里
[尽管需要出站/进站/付费多次才能达到所有线路]
现有的干线走廊数目:
4
公交走廊内、外运营的的公交路线总数量:
2
[连接终点站1和机场终点站2的线路]
只在封闭公交走廊内运营的公交线路数量:
8
[<a href=http://www.metrobus.df.gob.mx/images/PLANOSISTEMA_GDE.jpg>map</a>]
系统内每日乘客出行量:
810,000
[数据来源: Garcia & Escalante, 2012]
使用现金的一般票价:
n/a
[不接受现金支付]
使用智能卡的一般票价:
5 比索
[5 比索, 公交卡需要花费15 比索, 其中包含一次出行]
BRT公交运营公司:
1, 2, 3号线分别有3家, 两家和1家运营商
运营模式:
干线
公交车平均占有率(高峰小时&方向&站点):
135
票价制度(一票制,分区制,按里程,等):
一票制
票务系统/技术类型:
卡
使用BRT站台的常规公交车辆数:
0
BRT站台:
BRT车站内的安全门:
根据客流大小配置车站规模:
大部分车站拥有齐全的遮风挡雨设施:
所有车站拥有齐全的遮风挡雨设施:
[4号线很多站台没有顶棚]
有顶棚的车站出入口:
[大部分通过地面过街进站]
超过一个子站的站台数量>75%(需要超车道):
停泊区域超过1个泊位的站台>75%:
BRT车站数量:
115
[不包括4号线的31个站台, 这些站台更接近常规公交站点]
车站平均间距:
600米
车门位置:
左边
[右侧行车, 4号线为右开门]
車站站台高度:
1米
[4号线侧石高27厘米]
最长的BRT车站:
157米
最短的BRT车站:
66米
[标准长66米, 不包括站台较短的4号线]
大多数的子站:
2
下载路网
BRT 照片
基础设施:
改良的车站候车环境(不只是遮风挡雨功能):
[4号线除外]
75%以上的车站拥有超车道:
包含BRT专用的隧道或桥梁:
车辆尾气低排放技术(欧Ⅲ标准或更高):
[除了4号线采用混合动力车辆]
自动售检票系统:
车站远离交叉口:
[尽管许多站台靠近交叉口]
BRT车道物理分割设施:
配有超车道的车站数量:
0
服务质量和乘客指引信息:
独特的BRT车辆:
下一车辆到站实时显示:
独特的市场身份特征:
[MetroBus]
车站内的高质量乘客信息指示:
车站内的语音广播:
公交车内的高质量乘客信息指示:
BRT车辆内的语音广播:
独特的BRT车站:
不同交通方式的整合和可达性:
BRT站内的自行车停放区:
沿着主要走廊的专用自行车道:
轮椅可进入的站台:
车站周边的公共空间改善:
公共自行车在BRT站附近:
整合的BRT支线接驳公交车辆数:
0
BRT车辆:
大容量的BRT车辆:
BRT专用车辆的数目:
301
[12台25米长双铰接车, 235台18米的铰接车, 54台12米车]
BRT车辆的车门数:
4
[双铰接车为6个车门, 4号线的12米车为2个车门]
BRT车辆长度:
12米, 18米, 25米
[大部分为18米车, 1号线有部分25米, 4号线为12米车]
12米车辆的座位数:
30
18米车辆的座位数:
41
BRT车辆使用燃料:
柴油
[4号线为混合动力]
BRT车辆的制造商:
Volvo, Scania, Mercedes
设计网站:
Metrobus
18米及更长车辆的规模 :
247
[12台25米长双铰接车, 235台18米的铰接车]
其他:
主要奖项:
2013年可持续交通奖
BRT标准评分(金奖,银奖,铜奖,非BRT):
银
否
是
部分
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