ITDP-中国的交通需求管理（TDM）及停车策略

支持停车政策改革的实施，包括降低新建项目的路外停车配建标准、路内停车管理、电动自行车停车、停车收费、禁止后退区停车、加强执法、使用新技术、以及特别区划。记录并推广这些领域的最佳实践案例，以及停车改善的影响，作为宣传策略的一部分，推动在其他城市的复制。将停车改善整合到和BRT特别区划相关的TOD规划和政策中。记录其他TDM领域的最佳实践案例，包括汽车共享、互联网专车、城市货运、电动自行车限重和限速、低排放区和无车区、以及机动车限牌。

ITDP-中国协助多个城市政府规划路内停车系统和改革路外停车的规范，针对停车分区、停车费用、技术、组织和资金问题、以及政策提出了相关的建议。通过ITDP的支持和建议，兰州在2012年实行了路内停车分区并大幅提高了停车收费标准，广州提高了停车收费标准并引入了分区体系，宜昌则移除了BRT走廊一大部分的后退区停车。ITDP正在建议中国城市将对于新建项目的“最低停车配建标准”要求，改为“最高停车配建上限”。深圳对轨道站点地区的新增项目实施了首个实质性的停车上限要求。

广义的TDM工作包括停车、执法措施、机动车限牌、电动车相关的议题和政策、交通组织和步行化、城市货运活动、以及对于这些领域的最佳实践案例的记录。

近期发展动态和实施途径

2015年末，ITDP-中国对天津的停车项目和政策提供了大量的工作支持，重点关注位于市中心和平区的路内停车管理和改善，以及记录停车管理最佳实践案例。深圳最佳停车实践案例的记录还在进行中，包括新增项目的路外停车上限和新的路内停车管理系统。其他TDM相关的最佳实践案例记录，如执法、行人过街、特别区划等也在进行中。

城市

北京

ITDP-中国受亚洲发展银行委托，与北京交委的交通研究中心合作完成北京路内及路外停车改革建议。此次停车改革建议主要对西城区进行了规划，ITDP的建议得到了广泛认同。这份研究报告分别有中文和英文版本，可在资料库中下载。

广州

ITDP-中国在广州市的停车研究成功的引导了停车政策的制定，广州市实施了路内停车分区，2014年8月，广州市制定并实施了目前国内最高的路内停车收费价格。ITDP对路外停车政策改革也提供了大量的技术支持，目前正有待落实。在2010年，ITDP对BRT走廊沿线开展了停车研究，提出移除走廊沿线后退s区停车的建议，目前已部分实施。

宜昌

由于停车是影响TOD的重要因素，因此在宜昌的停车项目主要侧重于停车政策改革及BRT车站周边区域的停车改善。项目正在进行中。

兰州

ITDP-中国在兰州的停车研究主要于2012年开展，2013年兰州市成功引入大型的路内停车改革。

雅加达

ITDP-中国支持了ITDP-印尼办公室的停车政策改革及示范性项目。

老挝万象

2014年，ITDP-中国在万象进行了停车政策的研究，包括政策措施及路内和路外的停车项目。目前万象市正在进行大型的停车改革。专项贷款已于2015年3月获批，此项贷款可用于停车项目、BRT实施、公共自行车系统，以及慢行交通实施等。

其他城市

ITDP-中国为其他多个城市提供了技术支持，主要包括马来西亚新山市、佛山、天津、北京和哈尔滨。在哈尔滨松北区，ITDP-中国提出通过对预测人口和出行方式划分目标等指标分析出行生成及停车需求的方法论，研究显示，以当前最小停车配建标准进行配建的停车位数量超过需求的10倍。