Institute for Transportation and Development Policy
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Changde
:
[更新时间(
2013-03-30
)]
系统基本情况:
隔离的公交专用道 或 公交专用道路:
车外售检票系统:
[走廊西段需要在车上付费]
水平上下车:
交叉口立体交叉或信号优先:
开始实施的年份:
2012
高峰载客量(乘客人数/小时/单向):
800
[2013年3月21日,皇木关站台南侧, 晚高峰,南-北]
市中心高峰时段平均运营车速:
31 km/h
[2013年3月, 车速在28-35km/h之间波动]
市中心高峰时段的车辆数/小时/单向:
27
[2013年3月21日,皇木关站台,南-北,晚高峰]
专用车道总长度:
18.9 公里
走廊包括与社会交通混行部分的总长度:
18.9 公里
公交专用道的位置:
路中心
运营、服务:
公交线路和走廊的整合网络:
高峰时段较高运行时速(大于20公里/小时):
BRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客:
节省公交乘客在走廊内的净时间:
高峰小时单向实际载客量超过一万人:
高峰小时单向实际载客量超过两万人:
客流量大于一条混合车道的客流通行量(>3000人/h):
一个以上的公交运营公司:
不需政府的运营补贴:
[需要补贴]
系统控制中心:
BRT 系统覆盖范围(一票制):
114 公里
现有的干线走廊数目:
1
公交走廊内、外运营的的公交路线总数量:
8
[H1, H11, H12, H13, H15, H16, L12, L13]
只在封闭公交走廊内运营的公交线路数量:
0
使用现金的一般票价:
1 元
[夏季1.5元]
使用智能卡的一般票价:
1 元
[夏季1.5元]
BRT公交运营公司:
常德市公共交通有限责任公司
运营模式:
直达线路
公交车平均占有率(高峰小时&方向&站点):
30
票价制度(一票制,分区制,按里程,等):
一票制
BRT站台:
BRT车站内的安全门:
根据客流大小配置车站规模:
大部分车站拥有齐全的遮风挡雨设施:
所有车站拥有齐全的遮风挡雨设施:
超过一个子站的站台数量>75%(需要超车道):
停泊区域超过1个泊位的站台>75%:
所有站台都有实时的CCTV监控:
BRT车站数量:
24
车站平均间距:
820米
车门位置:
右边
[右侧行车]
車站站台高度:
35厘米
最长的BRT车站:
75米
最短的BRT车站:
75米
大多数的子站:
1
车站的旋转门/闸机的数量:
4
下载路网
BRT 照片
基础设施:
改良的车站候车环境(不只是遮风挡雨功能):
75%以上的车站拥有超车道:
包含BRT专用的隧道或桥梁:
车辆尾气低排放技术(欧Ⅲ标准或更高):
自动售检票系统:
车站远离交叉口:
配有超车道的车站数量:
0
BRT停车保养场数量:
1
售检票系统供应商:
江苏惠民汽车配件制造有限公司
安全门系统供应商:
江苏惠民汽车配件制造有限公司
监控系统供应商:
青岛海信
服务质量和乘客指引信息:
独特的BRT车辆:
下一车辆到站实时显示:
独特的市场身份特征:
车站内的高质量乘客信息指示:
公交车内的高质量乘客信息指示:
BRT车辆内的语音广播:
独特的BRT车站:
不同交通方式的整合和可达性:
BRT站内的自行车停放区:
沿着主要走廊的专用自行车道:
轮椅可进入的站台:
公共自行车在BRT站附近:
整合的BRT支线接驳公交车辆数:
3
[9米公交车]
BRT车辆:
大容量的BRT车辆:
[3辆18米的车]
BRT专用车辆的数目:
106
[103台12米的车和3台18米的车]
BRT车辆长度:
12米, 18米, 9米
12米车辆的座位数:
33
18米车辆的座位数:
34
BRT车辆使用燃料:
天然气
BRT车辆的制造商:
丹东淮海
18米及更长车辆的规模 :
3
其他:
BRT标准评分(金奖,银奖,铜奖,非BRT):
初级BRT
否
是
部分
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